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上世纪八十年代的解放汽车CA141型号的问世，是我过重卡发展为迅猛的时期，新车型的动力性能和载重量有质的飞跃。在驾驶室的设计上注重安全性和舒适性，驾驶室内部空间也较为广阔。到1986年生产的第三代解放重卡，将汽车的载重量、动力性和安全性达到了新的阶段。在这一阶段，驾驶室的外形和用途开始多样化和舒适化，为突出的就是平头化和柴油化的重大调整，为日后的重卡发展开了个好头。到2000年以后重卡驾驶室的演变和发展呈现了井喷，许多被大家熟知和认可的驾驶室都在这一时期研发成功，例如，恩施驾驶室，一汽解放的j4、j5、j6等驾驶室。都为重卡驾驶室发展历史留下了艳丽的一笔。
随州市润宇汽车销售服务有限公司技术力量雄厚，检测手段完备，拥有国内外的生产的设备，产品质量稳定，红岩C500驾驶室，经营方式灵活，我司的系列专用车来一直占领着很大的市场，在国内外市场上取得了非凡的成就.
驾驶室减震装置。减震不仅应用于悬挂上，在驾驶室、车座、方向盘地方也会出现。它对于驾驶室的舒适度起着至关重要的作用，所以在检验驾驶室是有尤其关注一下各个地方的减震、悬置设备。
驾驶室材质。驾驶室材质一定是购买者关注的要素。好的材质不但能保证汽车的使用寿命，同时它更是驾驶者行车安全的保障。
在购买解放驾驶室时，一定要注意以上三点，并且一一检验。选购时多用心，才能在使用过程中少烦心。
汽车在早设计出来的时候，驾驶室却在中间随着后来汽车行业的不断发展，原厂红岩驾驶室，而且在设计汽车的时候，也是考虑了多方面的原因，后确定了适合人开车的一个空间设置，所以说为了方便驾驶员开车，也要把档把的设计放在驾驶位的中间才可以。毕竟大部分的车主都是右手是惯用手。所以说这种事情无异于让我们在开车的时候变得更加的方便以及快捷而且安全。
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